関東地方整備局やればできた？ 問題発覚後タクシー帰宅激減

年間で4,200万円ものタクシー代を乱用していた
国土交通省の関東地方整備局道路部。

もちろん、部署的に深夜の地震などの緊急時に
タクシーをフル活用しても、何の文句もありません。

むしろ、ご苦労様と声を掛けてあげたいくらい。

しかし、この金額が問題視された直後、
4、5月に利用されたタクシー代はわずか7,000円。

１ヵ月単位で比較すると、
1000分の1に激減したのだとか。


先に言っておくと、深夜までの仕事になっても、
世間の目を気にして、正しい使い方でも躊躇してしまう、
真面目な職員は絶対います。

「ソファやデスクの上に布団を敷いて寝たりしている」

そんな職員もいるらしいですから。
でも、そんな硬い場所で寝るくらいなら、
タクシーで帰ってくださいよ。


本当に反省すべき職員は、他にいます。

ガソリンなどの暫定税率の復活と、
原油価格高騰で庶民がヒーヒー言っている裏で、
よくこんな無神経な真似ができたものですね。

「タクシー代の無駄遣いは昨年の話だから」
なんて言っちゃいけません。


道路特定財源見直しの話題は、
昨年から随分と論争になっていたんですから。



国土交通省関東地方整備局道路部の職員が
平成１９年度に多額の深夜帰宅用タクシー代を
使っていた問題で、問題発覚後の今年４、５月に
同部の深夜のタクシー帰りが
１回もなかったことが分かりました。


関東地方整備局やればできた？　問題発覚後タクシー帰宅激減
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080614-00000933-san-soci

■問題発覚後、昨年の１０００分の１

　国土交通省関東地方整備局道路部の職員が平成１９年度に多額の深夜帰宅用タクシー代を使っていた問題で、問題発覚後の今年４、５月に同部の深夜のタクシー帰りが１回もなかったことが分かった。利用があったのは、緊急時に夜間登庁した約７０００円分だけ。同整備局は１９年度、約４２００万円分のタクシー券を利用しており、１カ月の平均利用額では１０００分の１に激減したことになる。関係者からは「本当に必要があったのか」と疑問の声が上がっている。

　国交省の資料などによると、同部のタクシー券利用は今年４月には一度もなく、５月に２回あった。地震発生時の夜間登庁のために利用されたもので、総額は７３６０円。１カ月平均では３６８０円になる。

　同部では１９年度、約４２１７万円分のタクシー券を使用。大半が深夜帰宅用のタクシー利用とみられる。１カ月平均にすると約３５１万円になることから、タクシー券の“無駄遣い”が発覚し、券の使用規定が整備された今年４月以降、１０００分の１に減ったことになる。

　利用額が減った理由について、同整備局は「ソファやデスクの上に布団を敷いて寝たり、終電で帰宅したりしている」と説明。今後は、業務の平準化を進めるなどして深夜残業を圧縮する努力を行うという。

　国会開会中だった４、５月でタクシー券の使用を大幅に減らすことができたことに対し、一連の問題を追及してきた大久保勉参院議員（民主）は「これまで年間４０００万円ものタクシー券を使う必要があったのか。適切な利用がなされたか厳しく調査すべきだ」と指摘する。

　同整備局の職員は「原油高などで国民の生活が厳しくなっていることを考えれば、当然のことなのだろう。時代にあった仕事の仕方があるということ」と話していた。

　全国８地方整備局の職員が１９年度に使った深夜帰宅用タクシー代で金額が大きかった１０人のうち、９人は関東地方整備局職員。最高額は同整備局道路部の職員で、１９年度の１１カ月間で出勤日のほぼ毎日にあたる計１９０回、総額５００万円分の深夜帰宅用タクシー券を使っていた。

　今月に入り開示されたタクシー券には、使用要領に定められた時刻の記入がないものがあったことから、国交省は利用実態を再調査する意向を示していた。